電池配合超級電容器使用是否存在合理性，需要根據這兩種元器件配合使用在哪一類(lèi)的產(chǎn)品上，大多數情況下兩款元器件配合使用意義上來(lái)說(shuō)其實(shí)并不算大，因為超級電容器本身就具備擁有了電池的大容量?jì)Υ嫣攸c(diǎn)，還有電容器快速充放特點(diǎn)，某種意義上來(lái)說(shuō)的話(huà)，超級電容器是可以直接代替電池使用的元器件，兩種一起使用倒顯得并不合理。

但是有些產(chǎn)品二者配合使用當顯的比較合理了，比如現在在交通工具領(lǐng)域的新能源汽車(chē)他們就是安裝了電池同時(shí)還是安裝了超級電容器一起使用的純電動(dòng)能源的汽車(chē)，像超級電容器本身具備著(zhù)快速充放電的特點(diǎn)，在汽車(chē)啟動(dòng)或者加速的時(shí)候可以通過(guò)超級電容器的特點(diǎn)來(lái)快速提供放電達到效果，在剎車(chē)的時(shí)候還能將電流回收，做到合理的節約電量，如果只是傳統的存電池運行，那么在啟動(dòng)加速或者剎車(chē)，這些瞬間電流造成的電量損失就只能是損失。

像近些年的高鐵動(dòng)車(chē)也開(kāi)始逐漸采用了超級電容器作為了啟動(dòng)電源跟備用電源使用，像高鐵動(dòng)車(chē)每次在發(fā)車(chē)采用的電量或者剎車(chē)時(shí)候的電量都足夠是一個(gè)正常家庭一個(gè)月的正常耗電量了，采用了超級電容器配合使用不僅啟動(dòng)時(shí)間加快并且每次剎車(chē)的時(shí)候還能將電量就行儲存用于下次啟動(dòng)時(shí)使用。