在過(guò)去的30年里，由于使用現有電解質(zhì)的單體電勢和活性炭純度的雙重限制，對稱(chēng)電化學(xué)電容器（EC）比能量的發(fā)展日新月異。有機電解質(zhì)的電位從2.3V升至2.7V，說(shuō)明單體能量與電壓密切相關(guān)。如果不是可用材料的變化，超級電容器不會(huì )出現平均每年20mV的電勢增量以及電勢的革命性變化。若使用高品質(zhì)的活性炭，預計單體電池電位可提高到2.85V或3.0V甚至高達3.2V

例如，超級電容器進(jìn)行商業(yè)化，性能持續增加，單體電壓在1999年提升至2.5V，到2006年提升至2.7V,另一方面，功率的革新越發(fā)引人矚目，預計將隨著(zhù)材料、制造工藝和單位電勢等方面的改進(jìn)而進(jìn)步，目前超級電容器比功率達到了20kw/kg

人們對電化學(xué)電容器在汽車(chē)動(dòng)力系統中應用的興趣日益濃厚，因為它具備高功率循環(huán)能力、高效率、大溫度范圍內性能穩定以及理想的能量吞吐能力。電池和超級電容器的循環(huán)能力以每個(gè)周期放電深度函數的形式對比。為了滿(mǎn)足10年的壽命標準，電池電動(dòng)汽車(chē)的儲能設備必須1500次深度放電至90%。對于一個(gè)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）。在SOC為70%的情況下循環(huán)次數需增至4000次，對于強混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)主要靠10%或更低的循環(huán)深度，循環(huán)次數增至數十萬(wàn)次。相比之下，一個(gè)微混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)相反需要一個(gè)能夠大于600000次的淺循環(huán)動(dòng)力電池，SOC在2%左右