目前來(lái)看超級電容器作為主要供電設備電源可以應用的商業(yè)領(lǐng)域還不算太多，作為最多的主要領(lǐng)域是備用的儲能電源較多，那么超級電容器為什么作為主要供電電源較少，而作為備用電源又比較多，并且作為備用電源具體的表現如何呢。

一.超級電容器為什么作為主電源供電比較困難，超級電容器是以雙電層結構做成的大容量（法拉級別）而作為主要特點(diǎn)，在目前的應用上也是作為儲能的元器件的存在，其對標的是目前市面上的各類(lèi)電池，可是超級電容器直接作為供電電源使用的話(huà)，卻沒(méi)有電池那樣好的維持性，雖然超級電容器的性能是快速充放電，所以在瞬間釋放電流的時(shí)候，就意味著(zhù)電量會(huì )損耗的很快，對比其電池類(lèi)型，電量并不會(huì )釋放的較快，所以在對比下一些小的電子設備上，電池還是占有一定的優(yōu)勢，超級電容器則會(huì )因為損耗的時(shí)間快，充電的頻率會(huì )比較多，例如那兒童玩具四驅車(chē)來(lái)作為測試，使用電池充滿(mǎn)電的情況下，可能運行的是2分鐘~3分鐘，使用超級電容器的情況下，可能就是30秒~1分鐘，這是折算都是為同容量的情況下，所以在一些需要持續供電的設備的情況下，超級電容器作為主電源的限制條件還是比較多，比如早推出的純超級電容器公交汽車(chē)目前沒(méi)有大面積的推廣使用，其主要的原因就是被各類(lèi)條件有約束。

二.超級電容器作為備用電源卻大放異彩，在各個(gè)商用領(lǐng)域遍地開(kāi)花，超級電容器作為供電主電源可能并不理想，但是作為備用電源存在則如虎添翼了，還是拿玩具電動(dòng)四驅車(chē)作為例子，如果在2~3分鐘的行駛電量基礎上，在沒(méi)電的時(shí)候，直接切換到超級電容器作為備用電源進(jìn)行供電，即能夠維持繼續行駛30秒~1分鐘，當然舉得這個(gè)例子比較小，看起來(lái)沒(méi)什么感覺(jué)，在目前的電路設計上，比如電池加超級電容器的公交車(chē)或者轎車(chē)，利用超級電容器的快充快放的特點(diǎn)，在汽車(chē)每次的剎車(chē)進(jìn)行電流回收儲能備用，在啟動(dòng)的時(shí)候利用超級電容器的電量進(jìn)行釋放，快速啟動(dòng)，在車(chē)輛沒(méi)電的時(shí)候也可以直接作為備用電源使用繼續行駛。

文上所述超級電容器作用備用電源的具體表現只是少數的例子，目前商業(yè)領(lǐng)域的很多電子產(chǎn)品都是開(kāi)始采用主電源加備用電源的供電方案，它不僅是單單維持住設備的使用，最重要還是能夠有效的延長(cháng)電源的使用年限，所以超級電容器目前作為備用電源在市面上已經(jīng)是普遍認可，不過(guò)要作為主電源供電還需要一段很長(cháng)的發(fā)展路要走