超級電容概念_缺點(diǎn)_價(jià)格_應用_自制
超級電容器,又名電化學(xué)電容器、雙電層電容器、黃金電容、法拉電容,是從上世紀七、八十年代發(fā)展起來(lái)的通過(guò)極化電解質(zhì)來(lái)儲能的一種電化學(xué)元件。
超級電容概念
超級電容器是介于電容器和電池之間的儲能器件,它既具有電容器可以快速充放電的特點(diǎn),又具有電化學(xué)電池的儲能機理。超級電容器也可以分為兩類(lèi):
(1) 以活性炭材料為電極,以電極雙電層電容的機制儲存電荷,金剛石和石墨以及活性炭都是由碳原子構成的物質(zhì),但是碳原子的排列方式不同,因而物理性質(zhì)不同石墨具有導電性,因而能用作電極,通常被稱(chēng)作雙電層電容器(DLC);
(2) 以二氧化釕(是制作電阻和電容器的重要原料)或者導體聚合物等材料為陽(yáng)極,以氧化還原反應的機制存儲電荷,通常被稱(chēng)作電化學(xué)電容器。
超級電容缺點(diǎn)
1、電解質(zhì)泄露:如果超級電容安裝的位置不合理,則較容易引起電解質(zhì)的泄漏等問(wèn)題,破壞了電容器的結構性能?! ?/span>
2、不能用于交流電路:和鋁電解電容器相比,超級電容的內阻較大,不適合在交流電路運行,因而不可以用于交流電路,僅限于直流電路使用。同時(shí)也因為耐壓較低,應用的環(huán)境不多
3、價(jià)格昂貴:由于超級電容是新一代的高科技產(chǎn)品,其剛剛推向市場(chǎng)時(shí)價(jià)格相對較高,增加了設備運行的成本投入。伴隨著(zhù)使用超級電容,一些企業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)還不算完善,掌握超級電容的正確使用方式也需要摸索一個(gè)研發(fā)成本
自制超級電容
制作線(xiàn)路控制盒將二極管、保險盒、繼電器等集合到一塊控制板和一個(gè)盒子里設置電容器保護層制作插頭。以上制作完成,下來(lái)就是開(kāi)始在車(chē)上安裝。放置電容器的位置在駕駛座位右腳邊。
DIY注意事項:
1、電容器組預充電:12VDC。充電時(shí)應加10歐姆/5W電阻限流,否則會(huì )把60A的保險燒了或充電電源燒了;
2、開(kāi)始接線(xiàn)前,應將汽車(chē)蓄電池的負極斷開(kāi);控制線(xiàn)25線(xiàn)--黃底紅條,電容器輸出線(xiàn)為最大的藍色線(xiàn),接蓄電池正極的線(xiàn)為白底紅條粗線(xiàn)。
超級電容價(jià)格
超級電容器的價(jià)格普遍比其他小型化的電容器價(jià)格高,并且可供挑選的供貨商并不算多,價(jià)格屬于較為透明,因為技術(shù)還較為新穎,能生產(chǎn)的超級電容器的廠(chǎng)家較少,所以在市場(chǎng)上價(jià)格目前算較為偏高
超級電容應用
超級電容最重要的是在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域中的應用。我們都知道,汽車(chē)的智能控制系統(即輕型混合動(dòng)力系統)的電路系統就需要用到電容,以前的普通電容儲存的電能容量有限,使得汽車(chē)在不斷地啟動(dòng)與停車(chē)中,造成蓄電池的工作情況始終不穩定,發(fā)生著(zhù)很大的變化。隨著(zhù)汽車(chē)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,以及超級電容的問(wèn)世,這樣的情況得到了相應的解決
高鐵上的潛在應用,因超級電容器的儲存特殊性,高鐵動(dòng)車(chē)每次再發(fā)車(chē)或剎車(chē)的時(shí)候都會(huì )瞬間使用大量的電力,而這些電力就是僅僅使用在發(fā)車(chē)時(shí)候或剎車(chē)時(shí),通過(guò)超級電容可以把每次發(fā)車(chē)或剎車(chē)的電量存入電容里面,再下次發(fā)車(chē)的時(shí)候再通過(guò)超級電容特點(diǎn)瞬間放電就足夠支撐動(dòng)車(chē)的瞬間啟動(dòng),同時(shí)還能節約下電量
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